- Mi antiguo coche.
El coche tenía un aspecto general decente, pero la pintura presentaba bastantes marcas, hologramas y carencia de profundidad en algunos paneles.
El proceso se realizó en varios días, poco a poco, de forma pausada y del mejor modo posible.
Destacar que la pintura es la original del coche, deducción mía propia, ya que no se observa ninguna variación de tono en ningún paño, ni variación de la densidad del metalizado, algo muy común en repintados. Lo que si creo, es que el coche está relacado, ya que hay marcas que no salen por mucho que se insista, incluso atacando con lija las aletas traseras para disminuir la piel de naranja, se consiguió mas piel de naranja. Según lo hable en su dia con Izual, puede ser debido a que se haya eliminado la 2º capa de laca y aparezca una defectuosa primera capa.
Bueno, al lio.
El primer día el coche se lavó y descontaminó (no tengo fotos) y el proceso fue:
- Prelavado con Foam Lance utilizando 1L de mezcla con 50 ml de Snow Foam, 2oz de Chemical Guys Citrus, ½ oz de CG Maxi Suds II y unos 10 ml de APC de 1Z. Un combo matador para eliminar todo lo que hubiese.
- Lavado con Bilt-Hamber Auto wash Champu. 5ml para unos 5-6 litros de agua.
- Se seco con la toalla Chemical Guys Miracle Dryer
- Descontaminado con claybar amarilla de mothers y gris de DP (esta solo en techo y zona baja de paragolpes trasero) y clay lube hecho con Optimun No Rinse Wash & Shine.
En los días posteriores se procedió a pulir el coche. Los materiales fueron:
-Esponjas: Meguiars (corte, pulido y acabado) de 6.5”, boina de lana mencerna y juego de 3” de elitecarcare.
- Polish: Gama 3M (Fast Cut Plus, Perfect IT III y Ultrafina) y Meguiars M85
- Lijas al agua mirka grano 2000 y 4000 (se usaron para las aletas traseras, donde se hizo un apaño temporal de chapa y pintura de los raspones que tenían desde que lo acogí)
La combinación dependía del estado del panel, pero siempre en 2 pasos únicamente (a no ser que se utilizaran lijas al agua, que serían 3 pasos).
Para puertas delanteras y aletas bastó con esponja de pulido + polish medio (perfect IT III) acabado con esponja de acabado y 3M ultrafina. En algunos sitios se utilizo esponja de corte de 3” y polish de corte Meguiars M85.
Para las aletas traseras la combinación fue lija 2000 con rotativa, lija 4000 con rotativa, esponja de corte meguiars con 3M fast cut plus y acabado con esponja de acabado meguiars con 3M ultrafina.
Para el capo y el techo se prescindió de lija y se ataco con boina de lana y Fast Cut Plus rematado con esponja de acabado y 3M ultrafina.
Para las zonas pequeñas, o poco accesibles se utilizaron las esponjas de 3” en el rango de abrasividad de las de 6.5”.
Asi podemos ver unas fotos del proceso en las puertas:
Este era el estado antes
-Tapamos las zonas pulidas para evitar estropearlas.
- Ponemos un poco de polish en la esponja (si es un panel horizontal podemos hacerlo en la chapa directamente) y pulverizamos un poco de quick detail
